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计算机与智能处理系统选用无线通讯办法，通道闸可以随意扩展通道数量。即当安装了相应的控制系统后，根据需要，若须增加智能通道闸及电梯控制设备的数量，硬件仅须增加相应的通道闸，软件对新增设备进行设置即可。
道闸的结构主要分为：机箱、挡车(道）闸杆、传动部分和电子控制部分机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷塑保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。挡车(道）闸杆：采用铝合金材料的八角方杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。在栏杆大于5米时和风力较大时，栏杆有断裂的可能性。传动部分：四连杆平衡设计，确保栏杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙卸载到机箱上。电子控制部分：感应接近开关、霍尔开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。
停车系统中选择道闸总体来说要注意以下几个原则：
1、外壳坚固，防水防锈。
2、防砸车功能。
3、停电等紧急情况 方便手工操作
4、内部力矩结构防锈
5、闸杆美观易见
对于 道闸的安装可以说是对公共环境，有着优化完善的效用。但是对于这样设备的使用和维护，都需要相关居民、人员的配合。因此，道闸给大家的生活、工作都带来了更多安全保障和便利。
一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
智能道闸系统压力波防砸也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
